Les mesures et les avancées du Pacte a Alleins

 

MOBILITÉ : 

Mesures : 14 – 15

 

#14. Renforcer l'offre, l'accès et l'attractivité de transports en commun sur le territoire.

 

Niveau 3 : Définir un plan de renforcement des transports en commun pour doubler la part modale des transports en commun en 5 ans et doubler le budget transports en commun par habitant·e sur la même période.

 

Démarrer :

Définir un plan d’optimisation des transports en commun (augmentation de la fréquentation grâce à l’amélioration de l’offre sur le réseau, l’intermodalité et la tarification sociale et solidaire)

Augmenter le budget des transports en commun par habitant·e chaque année.

Décoller :

Enrichir le système de transports en commun d’une offre nouvelle en site propre, pour diminuer la part modale de la voiture au profit de celle des transports en commun

Mettre en place les conditions de son succès : augmentation de la fréquentation, grâce à l’amélioration de l’offre sur le réseau, l’intermodalité et la tarification sociale et solidaire, et augmentation du budget des transports en commun par habitant·e chaque année.

Devenir exemplaire :

Définir un plan de renforcement des transports en commun pour doubler la part modale des transports en commun en 5 ans

Doubler le budget transports en commun par habitant·e sur la même période.

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Les objectifs et les actions mises en œuvre par la commune

Objectif 1 :  Des panneaux de covoiturage seront installés aux sorties du village vers Sénas, Mallemort et la route d’Aix, invitant les automobilites à embarquer des passagers vers des destinations qui ne sont pas desservies par les bus

Objectif 2 : La commune doit sensibiliser pour encourager les citoyens vers cette pratique à travers la revue municipale et la mise en place d’une application mobile et/ou site internet pour permettre le co voiturage

Objectif 3 : La compétence relevant de la Métropole, la commune d’Alleins s’engage à rester moteur pour proposer aux alleinsois-es davantage de cadences pour encourager les liaisons domicile/travail/école, ainsi que la coordination entre les différents modes de transports (train, bus)

Objectif 4 : Une information municipale doit encourager les villageois à privilégier les transports en commun, facteur de mixité sociale et de convivialité

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#15. Donner la priorité aux mobilités vertes (marche, vélo) dans l’espace public.

Niveau 3 :

• Modérer partout la vitesse et le trafic automobile.

• Définir un réseau cyclable hiérarchisé et qualitatif (quelques axes en site propre, une capillarité assurée en bandes cyclables ou zone de circulation apaisée).

• Garantir un montant minimal dédié au développement au vélo de 25€ par habitant·e par an sur le mandat.

Démarrer :

Modérer la vitesse automobile sur au moins une partie de la commune (zone 30, zone de rencontre),

Généraliser les doubles sens cyclables et les « cédez le passage cycliste au feu »,

installer un nombre suffisant de places de stationnements vélos (près des commerces, des arrêts de bus, des services publics, à l'intérieur des écoles…).

Décoller :

Mettre en place au moins une zone de circulation apaisée effective,

Mettre en place au moins quelques aménagements cyclables sur des axes structurants (bandes larges ou mieux, pistes)

Devenir exemplaire :

Modérer partout la vitesse et le trafic automobile ;

Définir un réseau cyclable hiérarchisé et qualitatif (quelques axes en site propre, une capillarité assurée en bandes cyclables ou zone de circulation apaisée selon les caractéristiques de la commune)

Garantir un montant minimal dédié au développement au vélo de 25€ par habitant·e par an sur le mandat.

 

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Les objectifs et les actions mises en œuvre par la commune

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Diagnostic 2020

- 2kms de piste réalisées sur le mandat précédent

 

Objectif 1 : la circulation des vélos dans le village doit être facilitée par la matérialisation des pistes cyclables

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Objectif 2 : Mettre en place des offres de stationnement vélo sécurisées pour encourager le déplacement domicile vers les commerces, de même pour les arrêts de bus et les zones de co-voiturage

 

Objectif 3 : Favoriser le déplacement à vélo pour les trajets domicile/école – mettre en place un maillage village/écoles sécurisé, continu et attractif pour encourager le déplacement à vélo vers les écoles – Mettre en place un accompagnement vélo-bus (service civique ou autre) pour les enfants pouvant aller à l’école en vélo, définir plusieurs points de ramassage répartis autour du village et du centre pour accompagner les enfants à vélo vers l’école – équiper l’école de stationnement pour vélos suffisants pour mettre en place ce projet

 

Objectif 4 : Sensibilisation au respect de la limitation de vitesse

 

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Lire le bilan à fin mandat des mesures en pages 15 et 16 du rapport en lien. 

 

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